Nao dari China (Galleon of Manila) Sejarah, Pelayaran Pertama, Laluan



The Naos dari China atau galleon Manila mereka adalah kapal dagang Sepanyol yang mengembara dari Filipina (bekas jajahan Sepanyol) hingga hari ini Mexico, yang membentuk koloni New Spain. Kapal-kapal itu belayar dengan kargo dari Manila, di Filipina, ke Acapulco.

Selepas tiba di Acapulco, mereka membuat perjalanan yang sama, membawa kekayaan yang diperoleh dari benua Amerika. Sebab mengapa galleon ini juga dikenali sebagai Naos dari China adalah kerana barangan yang diimport ke New Spain kebanyakannya dari negara Asia, terutamanya sutera dan kapas..

Porcelain biasanya kekal di Amerika dan tidak kembali ke Sepanyol, dan ini berfungsi sebagai pengaruh kepada banyak artis dunia baru untuk mencipta kapal dan hidangan unik, dari benua Amerika tetapi dengan sentuhan Asia. Laluan ini bekerja selama lebih dari 250 tahun, sehingga perang kemerdekaan Mexico menghentikan kapal-kapal Sepanyol.

Indeks

  • 1 Sejarah 
    • 1.1 Penemuan dan perjalanan
    • 1.2 Import dari China
  • 2 Perjalanan pertama
  • 3 Laluan utama dari China Nao
    • 3.1 1- Perjalanan dari Acapulco ke Manila
    • 3.2 2- Kembalinya Manila ke Acapulco
  • 4 Produk yang diangkut oleh kapal
    • 4.1 Dari Manila ke Acapulco
    • 4.2 Dari Acapulco ke Manila
  • 5 Rujukan

Sejarah

Ekspedisi pertama adalah berkaitan dengan galleons Manila diketuai oleh Ferdinand Magellan pada tahun 1521, apabila dia ditemui dalam perjalanannya kewujudan Filipina dan Kepulauan Marianas, mendakwa mereka bagi pihak Sepanyol.

Pulau itu kemudiannya perlu mempunyai cara untuk menubuhkan laluan perdagangan dengan Amerika, tetapi tiada laluan atau maritim semasa yang mampu membawa galleon ke benua baru diketahui.

Masalah besar yang para pelaut masa itu terpaksa bergerak di antara benua adalah kehadiran angin tetap yang mendorong cukup banyak kapal untuk membuat perjalanan antar benua panjang. Pada 1500-an awal, tiada rekod aliran udara yang mampu membawa kapal dari Manila ke Acapulco.

Penemuan dan perjalanan

Pada tahun 1542, pelayar Juan Rodríguez Cabrillo mengembara berhampiran utara selari ke-38, yang menimbulkan penemuan laluan Acapulco-Manila.

Setelah perjalanan Cabrillo, yang diangkut dia dari Mexico ke Amerika Syarikat, dibuat Alonso de Arellano dan Andrés de Urdaneta ditemui laluan yang akan menggunakan galleons Manila untuk kembali ke Acapulco.

Kedua-duanya mengambil laluan yang berbeza dari Manila pada tahun 1565, berhampiran utara ke-38 yang selari, dan mereka boleh tiba dengan selamat di Filipina.

Import dari China

Laluan ini digunakan selama dua setengah abad dan tujuan utamanya ialah pengimportan barangan Cina ke benua Amerika Selatan, memandangkan kedekatan Filipina ke jisim besar di benua Asia. Kembali ke Manila, kapal-kapal mengangkut kekayaan seperti emas dan perak.

Harus diingat bahawa sebelum akhirnya, kerana Perang Kemerdekaan Mexico, laluan telah kehilangan kekuatan ekonomi pada akhir abad kelapan belas, ketika kuasa dunia lain mulai berdagang dengan China.

Perjalanan pertama

Perjalanan pertama kapal di laluan galleon Manila diperintahkan oleh López de Legazpi, dengan Andrés de Urdaneta sebagai pelayarnya. Legazpi dan Urdaneta tiba di Filipina pada Februari 1565, setelah berlayar dari New Spain pada 25 Disember tahun sebelumnya.

Laluan dari Acapulco ke Manila ternyata lebih langsung dan pendek daripada laluan bertentangan. Ini telah disahkan pada bulan Jun tahun yang sama apabila kapal San Pedro belayar dari Manila menuju New Spain: krew tidak lagi mengepung tanah itu sehingga Oktober..

Perjalanan pusingan pertama mempunyai tempoh masa lebih dari 8 bulan, dengan mengambil kira masa bahawa bot berada di laut.

Laluan utama China Nao

Memandangkan hakikat bahawa kapal-kapal terpaksa berlayar dengan angin yang memihak kepada mereka, dua laluan yang berbeza telah digunakan dalam perjalanan bulat:

1- Perjalanan dari Acapulco ke Manila

Navigasi ini agak mudah ke arah ini, dan laluannya telah ditetapkan sejurus selepas perjalanan pertama.

Perahu-perahu itu bermula dari Acapulco menuju utara, mencari latitud 18 utara bumi. Apabila terletak, kapal-kapal akan diangkut oleh angin perdagangan dan tinggal di antara 10 dan 15 latitud, utara planet ini, sehingga mereka bertemu dengan Filipina.

2- Kembara Manila ke Acapulco

Perjalanan dari Manila kembali ke Acapulco jauh lebih membosankan daripada persimpangan awal.

Untuk sampai ke New Spain, kapal itu harus terlebih dahulu melalui perairan berhampiran pantai Taiwan dan Jepun, kemudian membuat perjalanan antar benua ke California dan kemudian pergi ke Acapulco. Secara keseluruhannya, bot-bot itu digunakan untuk mengambil masa enam bulan untuk membuat perjalanan ini.

percutian Manila ke Jepun terjejas dengan faktor utama: hujan monsun musim panas, yang carted perubahan kukuh dalam menikmati keindahan air pasang, menjadikan ia sukar untuk galleons. output Manila sudah agak rumit kerana cuaca buruk memaksa bot untuk kembali tepat pada masanya ke bumi.

Pertemuan luar pesisir

Selepas melepasi Jepun, bahagian perjalanan yang mudah tiba. Kapal itu hanya perlu mengikuti arah lurus yang berterusan dan melawan angin cahaya yang mendorong galleon ke timur. Bahagian rumit adalah muktamad: ketibaan di California.

Galleon itu tiba di kawasan pantai yang dikenali sebagai "zon angin badai", di mana lanun dan buccaneers memerangi mencari kargo kapal komersial. Setelah ketinggalan di California, ketibaan di Acapulco hampir terjamin.

Produk yang mengangkut kapal

Sebagai tambahan kepada produk yang mempunyai perdagangan bagi galleons Manila, kapal juga perlu membawa rezekinya makanan yang mencukupi untuk penumpang, selain senjata api, peluru dan ubat bedil untuk mempertahankan terhadap serangan lanun.

Akibatnya, kapal-kapal membawa lebih banyak kargo daripada undang-undang yang dibenarkan. Produk utama yang dibawa oleh galleon Manila untuk perdagangan adalah seperti berikut:

Dari Manila ke Acapulco

- Emas.

- Produk Cina seperti sutera, pelbagai jenis pakaian untuk orang awam dan ahli gereja, dan porselin, pasu dan tenunan.

- Kayu Asia.

- Gading dalam beberapa persembahan.

- Rempah dan produk sayur-sayuran Asia.

- Tembakau.

- Haiwan dan budak.

Dari Acapulco ke Manila

Dari New Spain terutamanya emas dan perak diangkut dari Dunia Baru. Walau bagaimanapun, rekod masa itu juga termasuk:

- Kakao.

- Cochineal.

- Flamingo laces.

- Minyak.

- Wain.

Rujukan

  1. Manila Galleon, (n.d.). Diambil dari britannica.com
  2. Manila Galleon, (n.d.), 11 Februari 2018. Diambil dari wikipedia.org
  3. Manilla Galleon, Muzium Seni Metropolitan oleh Johana Hecht, Oktober 2003. Diambil dari metmuseum.org
  4. Schurz, W. (1918). Mexico, Peru, dan Manila Galleon. Tinjauan Sejarah Amerika Hispanik, 1 (4), 389-402.
  5. Navigasi dan kargo Manila Galleons, (n.d.). Diambil dari guampedia.org
  6. Trinidad (kapal), (n.d.), 13 Februari 2018. Diambil dari wikipedia.org