Biografi Thomas Davenport, penemuan dan sumbangan lain



Thomas Davenport (1802 - 1851) adalah tukang besi dan penemu Amerika abad kesembilan belas. Dia bertanggungjawab untuk penciptaan motor elektrik yang pertama dipatenkan. Dia mendapat satu cara untuk mengubah tenaga elektromagnet menjadi kuasa mekanikal dan menganggap bahawa elektrik akan menjadi pengganti ideal bagi enjin stim yang wujud pada masa itu. Dia mengajar diri sendiri mengenai perkara ini.

Isterinya Emily adalah salah satu daripada kolaborator terbesarnya, mengambil nota terperinci tentang kerja Davenport, serta menyediakan idea-idea untuk meningkatkan fungsi ciptaannya. Sebagai contoh, penggunaan merkuri sebagai konduktor elektrik.

Davenport mempunyai masalah mendaftarkan paten motor elektriknya, tetapi dia berjaya pada tahun 1837. Dia juga mencipta beberapa mesin yang bekerja dengan sistem kuasa barunya, termasuk trem elektrik.

Walau bagaimanapun, Davenport tidak dapat memperoleh sokongan kewangan yang diperlukan dalam kehidupan untuk mencapai potensi maksimum penemuannya..

Indeks

  • 1 Biografi
    • 1.1 Permulaan
    • 1.2 Paten
    • 1.3 Kematian
  • 2 Penciptaan
  • 3 Sumbangan lain
  • 4 Rujukan

Biografi

Permulaan

Thomas Davenport dilahirkan pada 9 Julai 1802 di Williamstown, Vermont, Amerika Syarikat. Beliau adalah kelapan dari 12 saudara lelaki.

Bapanya meninggal ketika berusia 10 tahun, sehingga pada usia 14 ia menjadi seorang perantis pandai besi, sehingga pada tahun 1823 ia membuka kedai pandai besi sendiri di Brandon, Vermont..

Davenport berkahwin dengan anak perempuan seorang saudagar tempatan bernama Emily Goss. Suami tinggal di Forestdale, berhampiran Brandon.

Pencipta motor elektrik yang pertama dipatenkan adalah elektromagnetik yang diajar sendiri. Pada 29, Davenport mengembara ke Ironville, di mana dia melihat buat pertama kali direka oleh sistem Joseph Henry, yang membenarkan purities berasingan berbeza besi dalam proses perlombongan dengan magnet.

Ia digunakan untuk mendapatkan besi paling tulen, tetapi ia tidak begitu berkesan, jadi ia biasanya dianggap sebagai rasa ingin tahu, dan bukan sistem yang benar-benar praktikal.

Davenport memutuskan untuk membeli magnetnya sendiri dari Henry. Untuk berbuat demikian, dia menjual kuda saudaranya dan menghabiskan simpanannya sendiri. Terima kasih kepada pengambilalihan ini, dia dapat mula mengkaji elektromagnetisme pada tahun 1833.

Menjelang 1834, beliau telah menamatkan motor elektrik pertamanya. Walau bagaimanapun, beliau menunjukkan kepada orang ramai pada tahun berikutnya di bandar Springfield, Massachusetts.

Dalam kajian ini, isterinya, Emily, adalah salah satu daripada kolaborator utama beliau untuk mencapai kejayaan. Sebenarnya, beberapa sumber mengatakan bahawa dia mencadangkan penggunaan merkuri sebagai pengalir elektrik, salah satu elemen yang diperlukan untuk enjin Davenport untuk berfungsi.

Paten

Pada mulanya, Davenport tidak dapat mendapatkan paten untuk motor elektrik yang diluluskan, kerana tidak ada preseden. Pegawai tidak pernah memberikan paten kepada peranti elektrik.

Tetapi Thomas Davenport berterusan dalam usaha beliau. Beliau mendapat cadangan daripada saintis dan profesor universiti dari pelbagai institusi. Dalam perjalanannya dia bertemu dengan pencipta sistem magnet yang mengilhamkannya, Joseph Henry.

Begitu juga, Davenport bertemu dengan Benjamin Franklin Bache, seorang wartawan dan cucu saintis Benjamin Franklin. Akhirnya pada tahun 1837 dia mendapat paten # 132, di mana dia mendakwa bahawa dia telah membuat perbaikan dengan elektromagnetisme dalam sistem penggerak enjin.

Dia kemudian menubuhkan sebuah kedai di New York, berhampiran Wall Street, bersama dengan rakannya Ransom Cook, dalam usaha menarik dana pelabur. Sementara itu, dia terus berusaha memperbaiki ciptaannya.

Pada tahun 1840 ia muncul Inteligencer Elektro-Magnetik dan Mekanik, akhbar pertama yang dibuat dalam percetakan elektrik.

Kematian

Davenport juga mencipta kereta api kecil yang bergerak dengan elektrik, piano elektrik dan cuba menggunakan penciptaannya dalam pelbagai objek. Walau bagaimanapun, ia gagal untuk menarik pembeli untuk patennya, mahupun pelabur.

Sebahagiannya, kegagalan enjin Davenport disebabkan oleh kos bateri dan hakikat bahawa teknologi yang dikembangkannya tidak digunakan secara menguntungkan..

Thomas Davenport meninggal pada 6 Julai 1851 pada usia 49 tahun di Salisbury, Vermont.

Inventori

Dalam paten # 132 ia telah memperakui bahawa Thomas Davenport, dari Town of Brandon di Vermont, telah menemui aplikasi magnetisme dan elektromagnetisme untuk jentera penggerak.

Penciptaan Davenport dibentuk oleh magnet pada roda dan satu lagi tetap pada bingkai, interaksi antara kedua-dua membuat pemutar bergerak setengah revolusi.

Sistem ini disambungkan kepada suis yang secara automatik membalikkan polariti magnet menghasilkan putaran berterusan. Motor ini dikuasakan oleh bateri galvanik, seperti yang dicadangkan oleh Volta.

Idea enjin itu cerah dan menjanjikan, bagaimanapun, tiada penggunaan khusus telah ditemui untuk ciptaan itu. Itulah apabila Davenport berpendapat bahawa dengan sistem ini boleh digantikan penggunaan enjin wap untuk kereta api.

Dia kemudiannya membuat prototaip keretapi mini yang diputar pada landasan pekeliling. Enjin itu dikuasakan oleh bateri tetap menggunakan rel yang sama di mana ia mengembara sebagai konduktor elektrik.

Sumbangan lain

Davenport sentiasa mencari utiliti untuk penciptaannya. Dia menyesuaikan sistem motor elektrik ke pelbagai objek, seperti akhbar percetakannya. Dia juga cuba membuat bunyi piano seperti organ terima kasih kepada elektromagnetisme.

Apabila ia terletak berhampiran Wall Street, ia berusaha untuk menarik pelabur dan ini adalah satu lagi sebab untuk mencipta akhbar cetaknya sendiri. Terima kasih kepada ini dia menerbitkan beberapa kemajuan beliau dalam subjek elektromagnetisme dalam akhbar yang dipanggilnya: Inteligencer Elektro-Magnetik dan Mekanik.

Walau bagaimanapun, pencipta yang sama tidak dapat membayangkan pada ketika itu bahawa mesinnya akan dinaikkan oleh stim untuk menghasilkan elektrik.

Sesetengah menganggap bahawa Davenport membuat sumbangan yang sangat maju untuk dihargai pada masa mereka. Tetapi hari ini, idea motor elektrik tidak begitu baik, seperti masa Davenport, sia-sia, tetapi sebaliknya setiap hari.

Thomas Davenport, tukang besi yang menegaskan penciptaan mesin elektrik, mati dalam muflis. Dia tidak dapat menunjukkan manfaat ciptaannya sepanjang hidupnya, tetapi dia menciptakan dasar bagi orang lain untuk mengembangkan kemajuan mereka di lapangan.

Rujukan

  1. En.wikipedia.org (2018). Thomas Davenport (pencipta). [dalam talian] Boleh didapati di: en.wikipedia.org [Diakses pada 14 November 2018].
  2. Davis, L. (2012). Fleet Fire. New York: Skyhorse Publishing, Inc.
  3. Encyclopedia Britannica. (2018). Thomas Davenport | Pencipta Amerika. [dalam talian] Boleh didapati di: britannica.com [Diakses pada 14 November 2018].
  4. Pusat, C. (2018). Thomas Davenport - Perintis Elektrik. [dalam talian] Pusat Edison Tech Boleh didapati di: edisontechcenter.org [Diakses pada 14 November 2018].
  5. Persatuan Sejarah New England. (2018). Thomas Davenport Menjadikan Kereta Elektrik Pertama di Amerika pada tahun 1834 [online] Boleh didapati di: newenglandhistoricalsociety.com [Diakses pada 14 November 2018].
  6. Doppelbauer, M. (2018). Sejarah - Penciptaan motor elektrik 1800-1854. [dalam talian] Boleh didapati di: eti.kit.edu [Diakses pada 14 November 2018].
  7. En.wikipedia.org (2018). Emily Davenport. [dalam talian] Boleh didapati di: en.wikipedia.org [Diakses pada 14 November 2018].
  8. Beras, W. (1929). Biografi Thomas Davenport. Persatuan Sejarah Vermont.
  9. Stanley, A. (1995) Ibu dan Anak-Anak Penciptaan. Rutgers University Press, hlm. 293-294.